Rehvide rotatsioon

Rehvide rotatsioon (ümberpaigutamine) on lihtne viis sõiduki rehvide kasutusea pikendamiseks. Mis on rehvide rotatsioon? Kuidas seda paremini teha? Kontrolli!

Rehvimuster ei kulu ühtlaselt. Rehvimustri sügavuse väiksemaks kulumist mõjutavad:

• Väärad sõiduharjumused (näiteks, järsk pidurdamine)
• Vale rehvirõhk
• Ebatäpne vedrustuse geomeetria
• Ebasoodsad teeolud
• Kõigele vaatamata (korrektne sõidustiil, regulaarne sõiduki eest hooltsemine) kuluvad esirattad tagumistest kiiremini.

Sõiduki rehvide ümberpaigutamist kasutatakse nende (esirehvide ja tagarehvide) ühtlasema kulumise tagamiseks – esirehvide pannakse tagarehvide asemele ning vastupidi.  

 >> Rehvi kulumisindikaator – rohkem teavet

Rehvide rotatsioon ja rehvimuster

Enne rehvide ümberpaigutamist kontrollige rehvimustrit, sest erineva rehvimustriga rehvide ümberpiagutamine toimub erinevalt.

• sümmeetrilise rehvimustriga rehvid – rehvimustri mõlemad pooled on identsed, rehvimuster ei näita pöörlemissuunda, sestap võib esirehve paigutada tagarehvide asemele ning vastupidi; samuti võib omavahel vahetada vasakpoolse ja parempoolse esi-või tagarehvi (vasakpoolne esirehv pannakse parempoolse tagarehvi asemele);
• suunatud mustriga rehvid – rehvil on fikseeritud pöörlemissuund; vasakpoolne esirehv vasakpoolse tagarehvi vastu;
• asümmeetrilise mustriga rehvid – erinev rehvimuster; rehvide ümberpaigutamisel tuleb lähtuda rehvikülje markeeringust: “outside” (väljapoole) ja “inside” (sissepoole)

Rehvide ebaõige ümberpaigutamine põhjustab rehvide ülemäärast kulumist, muudab sõidu ebamugavamaks ning võib pikendada pidurdusteekonda.

Kuidas rehve ümber paigutada?

Rehvide ümberpaigutamise (rotatsiooni) graafik peab olema rehvide käsiraamatus (kasutusõpetuses). Vastava teabe puudumisel peab rehve ümber paigutama iga 8,000 – 12,000 km läbisõidu järel (nelikveo korral iga 6,000 km järel)

Kui märkate, et esi/tagarehvid kuluvad kõigele vaatamata ebaühtlaselt, tuleb rehvide rotatsiooni teha ettenähtust sagedamini.